વેક્યુમ લોડ સ્વિચ ફ્યુઝ સંયુક્ત ઉપકરણ

GPL(R) પ્રકારની સ્વીચમાં આગળ-પાછળની ગોઠવણીમાં ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમ અને આર્ક-એક્સટીંગ્વિશ ચેમ્બર હોય છે, તેનું મુખ્ય વાહક સર્કિટ ફ્લોર મોડલ સ્ટ્રક્ચરનું છે.વેક્યૂમ આર્ક-એક્સટીંગ્વિશ ચેમ્બર એપીજી ટેક્નોલૉજી દ્વારા ઇપોક્સી રેઝિનથી બનેલા વર્ટિકલ કેન્યુલર ઇન્સ્યુલેશન કૉલમ સ્ટ્રક્ચરમાં નિશ્ચિત છે, તેથી ખૂબ જ સારી એન્ટિ-ક્રીપેજ સાથે આવા સ્ટ્રક્ચર ડિઝાઇન મહાન છે જે શૂન્યાવકાશ આર્ક-એક્સટીંગ્વિશ ચેમ્બરની સપાટી પર ધૂળના સંચયને ઘટાડે છે, તે માત્ર શૂન્યાવકાશ બુઝાવવાની ચેમ્બરને બહારના પ્રભાવથી રોકી શકતું નથી, પરંતુ ગરમ-ભીની આબોહવા અથવા ભારે પ્રદૂષણના વાતાવરણમાં પણ વોલ્ટેજની અસર સામે ઉચ્ચ પ્રતિકારક સ્થિતિ રજૂ કરવાની ખાતરી કરી શકે છે.

પ્લેન નિકાલમાં ગોઠવેલ સ્પ્રિંગ ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમને મેન્યુઅલ અથવા મોટર દ્વારા ચાર્જ કરી શકાય છે, આર્ક-એક્સટીંગ્વિશ ચેમ્બરની સામે નિશ્ચિત લોખંડના બોક્સમાં સ્થિત ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમ.બૉક્સને ચાર ક્લૅપબોર્ડ દ્વારા પાંચ એસેમ્બલી સ્પેસમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે, આ જગ્યામાં ચાર્જિંગ સેક્શન, ડાઇવિંગ સેક્શન, રિલિઝિંગ સેક્શન અને બફર ઑફ મિકેનિઝમ અલગથી છે.GPL(R) ટાઈપ સ્વીચનું માળખું જે ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમ અને આર્ક-એક્સ્ટિન્ગ્વિશ ચેમ્બરને એકીકૃત ફ્રન્ટ-બેક લેઆઉટમાં ગોઠવવામાં આવે છે તે ઑપરેટિંગ મિકેનિઝમના ઑપરેટિંગ પર્ફોર્મન્સ અને આર્ક-એક્સટિંગ્વિશ ચેમ્બરને તોડવા અને બનાવવા માટે જરૂરી કામગીરી સાથે સારી રીતે મેળ ખાય છે.ઉપરાંત, બિનજરૂરી મિડવે શરતોને ઘટાડી શકે છે અને GPL(R) ની કામગીરીની કામગીરીને વધુ વિશ્વસનીય રીતે આગળ વધારવા માટે વપરાશમાં લેવાયેલા અવાજ અને ઊર્જાને ઘટાડી શકે છે.